对象的连接数 据源，可以使控制更灵活。
为便于生产和配料系统特殊控制要求及交叉配料要 求，配料系统独立设计并和混合料系统联锁。该系统 包括一混1和一混2两条集料大皮带，和每单列13个共 26个配料设备，构成双配料系列。该系统还包括两个外 配燃料仓。完成同起、同停、顺起、顺停，保证配料系 统系统起停时，正确配比，具有自动换仓功能。各种料 量的设定值在画面上实现，同时设定值下传到配料仪 表中，在仪表中实现PID调节，调节输出直接驱动变频 器，由变频器控制下料量，具体控制方式见第二部分 仪控系统描述。
根据现有工艺资料，放灰系统包括机头、机尾、大 烟道各两套分别进入烧结系统冷返矿运输皮带配-5胶 带机，运到配料冷返矿槽，环冷排灰系统进入烧结成 品9转1胶带机。 由于各排灰操作要求不同，要求系统具有灵活多样的操 作方式，操作方式以满足生产需要和现场调试为准。 排灰系统卸灰装置采用定时启动，间断工作方式。除尘 器灰斗放灰和烟道基础尘室灰斗放灰根据上下料位信号确定，当灰尘达到上料位时卸灰阀开始工作,直到下料位时停止。大烟道卸灰阀动作周期可根据现场情况
铁路车站联锁设备对设置在车站上的信号机、道岔和轨道铁路等信号设备进 行相互关联的控制，为在车站行驶的列车建立一条安全的行驶线路。传统的 车站联锁设备采用继电器电路实现，称为继电器联锁。计算机联锁采用计算 机技术实现铁路车站信号设备联锁关系的运算和控制，是新一代车站联锁 设备。车站联锁设备是直接关系到列车行驶安全和运输效率的重要装置。 GE的GMR系统的应用是计算机连锁的成功典例。
随着经济实力的增长，国家正在大力发展城市轨道交 通。由于地铁的环境非常特殊，客流量十分大，地铁的 安全性，舒适性及稳定性是对地铁运营状况的最重要的 考核指标，因此地铁车站对通风、消防、空气调节等 监控系统的要求非常高，工业化逻辑控制器的产品指 标、
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